近日，廣西貴港遭遇持續(xù)強降雨，江河水位超警，部分區(qū)域通信中斷、道路受阻。危急時刻，被網(wǎng)友稱為“救援航母”的動力舟橋緊急馳援，在水面上快速搭起臨時通道，協(xié)助中國安能救援人員轉(zhuǎn)運受困群眾和救災(zāi)物資。而“救援航母”動力舟橋的生產(chǎn)制造者，正是中船集團所屬中船應(yīng)急。

這已經(jīng)不是中船應(yīng)急動力舟橋第一次在洪澇一線“顯威”。回望近幾年國內(nèi)重大抗洪搶險現(xiàn)場，幾乎都有它的鋼鐵身影。

2021年7月，河南新鄉(xiāng)、鶴壁——新鄉(xiāng)、鶴壁多處堤防決口，救援單位利用中船應(yīng)急生產(chǎn)的動力舟橋，運送重型機械和封堵物料超200噸，并轉(zhuǎn)移1400多名被困群眾，打通了陸路中斷的關(guān)鍵孤島。

2022年9月，四川瀘定——甘孜瀘定縣發(fā)生了6.8級地震，動力舟橋緊急投入大渡河水上救援通道開辟。

2023年8月，京津冀暴雨——涿州、白溝河水位暴漲，多支救援單位聯(lián)合使用中船應(yīng)急生產(chǎn)的動力舟橋模塊，以“拼積木”方式組合成承載力達60噸級的水上平臺，連夜將大型搶險裝備和應(yīng)急物資送抵?jǐn)嚯姅嗦?lián)的核心區(qū)域。

2024年7月，湖南華容——團洲垸決口險情中，中船應(yīng)急生產(chǎn)的動力舟橋單節(jié)模塊15分鐘完成展開，組合成400平方米水上作業(yè)平臺，協(xié)助救援單位高效轉(zhuǎn)運石料和打樁設(shè)備，為封堵決口贏得寶貴時間。

2025年10月，廣西南寧——受臺風(fēng)影響，南寧邕江北大橋右側(cè)堤壩突發(fā)地面塌陷并滲水，動力舟橋的啟用成為應(yīng)對陸地作業(yè)場地受限、大型物資運輸困難問題的關(guān)鍵利器。

中船應(yīng)急動力舟橋為何它能成為“救援航母”？四項硬核性能讓它區(qū)別于傳統(tǒng)舟橋裝備：

架設(shè)速度：單模塊展開僅需10～15分鐘，多模塊同步作業(yè)，1小時內(nèi)可形成百米級水上通道；

承載能力：單漕渡門橋最大載重超60噸，可通行大型挖掘機，也可一次性轉(zhuǎn)運700名以上群眾；能夠保障重型裝備與車輛順利跨越江河、湖泊等水域障礙，高效解決大規(guī)模人員轉(zhuǎn)移和跨水域救援難題。

抗水流等級：可在高流速下穩(wěn)定作業(yè)，國內(nèi)外同類裝備中處于領(lǐng)先水平；

模塊化組合：像搭積木一樣自由組合成浮橋、碼頭、水上平臺等多種形態(tài)，長度和面積按需調(diào)整，適應(yīng)江河、湖泊、內(nèi)澇城市等不同場景。

動力舟橋這套裝備，從設(shè)計圖紙到總裝下線，全部由中船應(yīng)急自主制造完成。我們的使命，不只在造出先進裝備，更在于確保裝備在災(zāi)情一線“用得上、靠得住”。當(dāng)洪水退去，人們記住的是救援英雄的身影；而中船應(yīng)急要做的，是讓英雄手里始終有最可靠的“水上重器”。動力舟橋的每一次出動，都是中船應(yīng)急“以應(yīng)急事業(yè)為己任，為人類安全作貢獻”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與使命踐行。